موتورسیکلت هوندا مدل واریو ۱۶۰ سال ۱۴۰۲

موتور سیکلت هوندا مدل واریو 160 سال ۱۴۰۲ ، در دو مدل ABS و CBS توسط شرکت هوندا اندونزی در بازار عرضه می‌شود. این موتور نسل جدید موتور هوندا است که از محبوبیت بالایی برخوردار می‌باشد. سری جدید واریو 160 نسبت سری قبلی خود تغییرات ظاهری زیاده داشته است. یکی از تغییراتی که در واریو 160 می‌توان به آن اشاره کرد، افزایش ابعاد آن می‌باشد.

موتور سیکلت هوندا مدل واریو 160، دارای انجین ۱۵۷ سی‌سی، چهار زمانه، تک سیلندر، چهار سوپاپ و آب خنک می‌باشد. موتور سیکلت هوندا واریو با این حجم موتور می‌تواند تا حداکثر ۱۵.۱ اسب بخار در ۸۵۰۰ دور در دقیقه و حداکثر گشتاور ۱۳.۸ نیوتون متر در ۷۰۰۰ دور در دقیقه تولید کند. نسبت تراکم این مدل نسبت به مدل قبلی افزایش داشته و به ۱۲.۵:۱ رسیده‌است.

حداکثر سرعت واریو 160، به ۱۲۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد و می‌تواند در مدت زمان ۱۵ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد. سیستم تعلیق هوندا واریو 160 در قسمت جلو تلسکوپی و در قسمت عقب تک کمک فنر قابل تنظیم استفاده شده‌است. هوندا این موتور را در دو نوع سیستم ترمز ABS و CBS طراحی کرده است. ترمز این موتور در محور عقب کاسه‌ای و در محور جلو دیسکی می‌باشد.

قسمت جلوی این موتور یکی از قسمت‌های جذاب طراحی اون به حساب میاد و اگه یکم دقیق تر بهش نگاه کنید میتونید DNA موتورهای هوندا رو در چهره واریو 160 ببینید. طراحی چراغ خطر عقب موتور هم جدید شده و به نظرم جذاب‌تره. با چرخوندن قربیلک کی‌لِس چراغ‌های دی‌لایت و نور پایین موتورسیکلت روشن میشه و برای فعال کردن نور بالا باید موتور رو روشن کنید.

سیستم ایدلینگ استاپ (Idling Stop) در موتورسیکلت هوندا مدل واریو ۱۶۰ سال ۱۴۰۲

نحوه کارکرد این سیستم به این شکل هست که زمانی که ایدلینگ استاپ فعال باشه، موتورسیکلت در زمان های کوتاهی که توقف پیدا میکنه (مثل توقف پشت چراغ قرمز) به صورت اتوماتیک خاموش میشه و برای روشن کردن مجدد موتور فقط کافیه که گاز بدید. این تکنولوژی کمک میکنه تا آلایندگی موتورسیکلت کمتر بشه و در زمان‌هایی که بدون استفاده ساکن هست خاموش باشه و مصرف سوخت کاهش پیدا کنه.

فضای جای پا در این موتورسیکلت بزرگ‌تر شده و این خبر خوبیه. چون در واریو و کلیک ۱۵۰ اگه شما قدتون از ۱۸۰ سانتی‌متر بیشتر باشه، پای شما با کنسول جلو برخورد داره. ولی این مشکل در این موتورسیکلت تا حد زیادی حل شده.

زین این موتور یک زین بزرگ و یک تیکه هست که نکته مثبتی که به نسبت رقیبش – یاماها آیروکس – داره این هست که زین شیب رو به جلو نداره و در زمان رانندگی، راکب رو به جلو سر نمیخوره. فضای زین برای راکب و ترک‌نشین فضای مناسبی هست و نرمی زین در قسمت راکب کاملاً خوبه ولی در قسمت ترک‌نشین یه مقدار از این نرمی کم میشه و ممکن هست که بعد از یه مدت سواری خسته‌کننده باشه.

قیمت : 258,000,000  تومان